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2016年散货运输被业界形容像是一场反败为胜的球赛BDI虽然全年均数较去年下跌2.65%但2016年第四季指数却是较去年同期大涨57%让新的一年情势大好各家船公司都看好前景。陈光标
BDI在2016年2月10日曾经跌到1985年有指数以来最低的290点随后因中国为追求6.5%的经济成长而开始激励基础建设带动矿砂与煤炭需求指数在4月涨到400点、6月涨到600点11月18日最高涨到1皮卡丘 ,257点圣诞节前夕是961点阴阳师 。
2016年BDI均数是699点低于2015年的718点但是2016年第四季均数却有999点远高于2015年同期的6,老子362点市场翻转的快速让年初还很悲观的业者年底对于前景却是乐观期待真爱趁现在。
2016年海运市场被形容是“黑死年”而幸运的是很多航运企业都熬过这个灾年第四季开始市场明显好转业界估计市场谷底已过尤其是近期市场拆船数连续3个月飙升达到前一年同期的4.2倍让市场呈现加速好转局面。拉手网
另一方面因为散货船船东不再投资造船而全球对环保的要求日益提升2016年起安放龙骨船只执行的第三期氮排放标准根据该项标准船只被强制要采用减碳引擎每艘船造价约提高2百万美元因此不少船东抢在实施之前造船之后造船订单锐减。丁彦雨航
2017年9月8日开始国际海事组织将实施强制设置压舱水处理系统安装费用轻便型船估约40万美元巴拿马型船约50万美元海岬型船近百万美元估计15年以上船只安装并不具经济效益朝5晚9。
另欧洲、美国东西岸、加拿大与长三角、珠三角与渤海湾港口已经开始执行低硫要求船只必须加装脱硫设备或是采用价格高1倍的低硫燃油另国际法规则是要求硫含量在2020年要从目前的3.5%降到0.5%装置脱硫设备费用约需2百万美元东京。
还有2018年初将开始实施的温室气体减排对策虽然目前还没有强制措施却已成为部分重视环保企业挑选船舶的附加条件c罗。
各项因素汇集散装市场估计未来是一年比一年好。混乱特工
来源:工商时报
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